El acero noble 316L (acero inoxidable) es un material muy duradero y prácticamente imposible de destruir. Es duro (no se dobla ni se quiebra), de color estable, antialérgico (no reacciona con los fluidos corporales y, por lo tanto, no se liberan componentes metálicos en la piel ni en el cuerpo) y tiene una superficie anticorrosión (la superficie es resistente a oxidación y corrosión. Además, también es resistente al agua dulce y salada).

El reloj está accionado por batería.

El acero noble 316L (acero inoxidable) es un material muy duradero y prácticamente imposible de destruir. Es duro (no se dobla ni se rompe), color estable, antialérgico (no reacciona con los fluidos corporales y, por lo tanto, no se liberan componentes metálicos en la piel ni en el cuerpo) y tiene una superficie anticorrosión (la superficie es resistente a oxidación y corrosión. Además, también es resistente al agua dulce y salada).

Visualización del día actual del mes del 1 al 31.

Los relojes señalados con resistencia al agua 50 m/5 ATM están destinados ​​para el contacto accidental con el agua (lavado de coches, lluvia), pero también para nadar en la superficie sin bucear. 50M/5ATM indica el nivel de resistencia al agua estandarizado por la norma ISO 2281. Las pruebas ISO incluyen alternancia de temperatura, profundidad, presión (agua, aire) durante períodos de tiempo variables en reposo y al manipular la parte operativa del reloj.

El cristal de zafiro del reloj tiene su origen en un laboratorio y se creó fundiendo óxido de aluminio (Al2O3) en presencia de hidrógeno y oxígeno a una temperatura de 2000°C. Después de cristalizar en una "pera" de corindón, se corta y se procesa hasta darle la forma y el tamaño deseados. El cristal de zafiro es el cristal más duro utilizado en los relojes. En la escala de dureza de los minerales ocuparía el segundo lugar después del diamante; prácticamente solo se puede rayar con un diamante. Su única desventaja es su fragilidad.

Es una fijación diseñada para correas de malla. El principio consiste en agarrar una parte de la correa con la otra y abrocharlas.